 |
Dokumenty do pobrania:
|
Napęd typu NIEN-1.3 jest kolejnym etapem modernizacji napędów elektromechanicznych i sterowników. W proponowanym rozwiązaniu zastosowano w module informacyjno-sterowniczym napędu nowe rodzaje przycisków sterujących, przełączników, wyłączników, zabezpieczeń, zacisków przyłączeniowych, czujników położenia dźwigni napędu i drzwiczek. W podzespole wykonawczym napędu elektromechanicznego zastosowano nową cichobieżną, precyzyjną przekładnię mechaniczną ze specjalnym silnikiem DC typu ECM 350/063 o mocy znamionowej 350W oraz czujniki indukcyjne położenia wału wyjściowego przekładni. Napęd wyposażony jest w blokadę mechaniczną i elektryczną uniemożliwiającą uruchomienie napędu przy wykonywaniu różnych czynności operacyjnych na liniach i urządzeniach SN. Napęd jest przystosowany do montażu na różnych słupach linii napowietrznych SN. Jest dostarczony z konstrukcją mocującą do słupów. Elektromechaniczne napędy typu NIEN-1.3 mogą współpracować ze wszystkimi dostępnymi sterownikami teleinformatycznymi i radiowymi w sieciach GSM/GPRS, Tetra i innych.
Napęd NIEN-1.3 jest przystosowany do pracy w cyklu zamknij, otwórz (C-O) łączników napowietrznych średniego napięcia (odłączników, rozłączników, wyłączników) np. SRN-24, SRNkp-24/400 produkcji IEN-PIB Oddział Białystok i innych. Zastosowany w napędzie moduł informacyjno-sterowniczy umożliwia uruchamianie napędu lokalnie z poziomu szafy napędu oraz zdalnie drogą radiową lub teleinformatyczną za pomocą specjalnego sterownika obiektowego zainstalowanego w skrzynce napędu NIEN-1.3. Elektromechaniczne napędy typu NIEN-1.3 mogą współpracować ze wszystkimi dostępnymi sterownikami teleinformatycznymi i radiowymi w sieciach GSM/GPRS, Tetra i innych. Zainstalowany moduł realizuje funkcje informacyjne stanu napędu i łącznika do sterownika oraz funkcje sterowniczo-wykonawcze pochodzące ze sterownika. Do celów montażowo-serwisowych służy napęd ręczny korbowy. Opcjonalne rozwiązanie nowego modułu sterownika zawiera wbudowaną baterię superkondensatorów 33F/32V, która gwarantuje prawidłową pracę napędu niezależnie od stanu akumulatorów. Rozwiązanie także pozwala na przedłużenie żywotności akumulatorów (nawet o kilka lat) i uruchomienie łącznika w przypadku awarii bądź krytycznego rozładowania akumulatorów.
| Parametry techniczne | |
| Napięcie zasilania | 24 V DC (bateria akumulatorów 17-18 Ah,
opcja dodatkowa - bateria superkondensatorów 33F/32V |
| Znamionowe napięcie zasilania z przekładnika napięciowego | 230 V AC |
| Prąd znamionowy silnika | 21 A S1 / 29 A S2 |
| Moc znamionowa silnika | 350 W S1 / 500 W S2 |
| Moment znamionowy silnika |
1,12 Nm S1 / 1,57 Nm S2 |
|
Czas cyklu otwierania - O |
0,5 s |
|
Czas cyklu zamykania - C |
0,5 s |
|
Skok cięgna |
160 mm |
|
Masa napędu |
51 kg |
|
Wymiary gabarytowe |
770 x 520 x 250 mm |
|
Trwałość mechaniczna |
5000 cykli C-O |
|
Klasa napędu |
M2 |
|
Stopień ochrony obudowy |
IP44, IK10 |
 |
1 - obudowa 2 - elementy mocowania do słupa 3 - dźwignia 4 - łącznik mocujący cięgno 5 - zamek 6 - otwór do wprowadzenia korby 7 - dławiki do wprowadzenia przewodów zasilających i sterujących 8 - miejsce na założenie kłódki blokady po włożeniu korby 9 - listwa zabezpieczeń 10 - przełącznik rodzaju pracy – sterowanie LOKALNE/ZDALNE 11 - przyciski sterowania lokalnego ZAŁĄCZANIE/ODŁĄCZANIE 12 - czujnik otwarcia drzwiczek 13 - płyta montażowa 14 - sterownik obiektowy, 15 - akumulatory 16 - sygnalizator zwarć 17 - zespół motoreduktora 18 - sterownik napędu |